埌東—鳳嶺城市中心將打造成國際性的會展商務(wù)平臺、全天候的商業(yè)服務(wù)平臺，一站式的公共休憩中心。記者從南寧市規(guī)劃管理局獲悉，《南寧市埌東—鳳嶺城市中心之會展商務(wù)區(qū)概念性規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）近日獲市人民政府批復(fù)。針對南寧會展商務(wù)區(qū)的現(xiàn)階段建設(shè)情況，《規(guī)劃》從業(yè)態(tài)調(diào)整及空間布局、地下空間開發(fā)、交通組織等角度研究，優(yōu)化和提升會展商務(wù)區(qū)功能，為南寧會展業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 

　　三期建設(shè) 總面積約7.6平方公里 

　　作為南寧最繁華的區(qū)域之一，以及城市“東擴(kuò)”民族大道主軸線上的商務(wù)功能核心區(qū)域，埌東—鳳嶺城市中心業(yè)態(tài)分布相對豐富，商業(yè)氛圍濃郁。但隨著城市的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，會展商務(wù)區(qū)現(xiàn)有的功能已支撐不起南寧快速現(xiàn)代化、國際化的步伐，布局混亂、業(yè)態(tài)配比不合理、環(huán)境惡化、交通擁擠等問題日益突出。 

　　為更好地推動南寧會展業(yè)不斷發(fā)展，提升南寧首位度和區(qū)域性國際城市輻射力，更好地帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市規(guī)劃管理局組織編制了《規(guī)劃》�！兑�(guī)劃》將圍繞埌東—鳳嶺城市中心建設(shè)，其范圍包括會展、商務(wù)以及與商業(yè)配套緊密聯(lián)系的相關(guān)區(qū)域，即由埌東CBD及東盟商務(wù)區(qū)共同組成南寧重要的會展商務(wù)聚集區(qū)，總面積約7.6平方公里。 

　　會展商務(wù)區(qū)劃分為核心區(qū)、配套區(qū)、輻射區(qū)3個(gè)層次，并分近期（2014—2015年）、中期（2016—2017年）和遠(yuǎn)期（2018—2020年）三期建設(shè)。 

　　會展片區(qū) 優(yōu)化交通引入機(jī)場快線 

　　會展中心是南寧的地標(biāo)，地處城市CBD核心區(qū)，一到展會期間，擁堵的交通讓不少市民十分頭疼。南寧國際會展中心周圍的交通狀況如何改善？ 

　　《規(guī)劃》指出，僅從會展中心“單點(diǎn)”進(jìn)行交通改善不能有效根本解決會展交通問題，要先從區(qū)域交通規(guī)劃入手。引入機(jī)場快線連接會展中心與南寧機(jī)場、南寧東站，并設(shè)置綜合交通樞紐；加密會展片區(qū)內(nèi)部城市軌道，引入中運(yùn)量環(huán)線；布設(shè)常規(guī)公交換乘樞紐，優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)。這意味著，不僅將機(jī)場線改線，接進(jìn)南寧的高鐵站，并在會展中心設(shè)站，與正在建設(shè)的軌道交通1號線形成換乘，打造綜合交通樞紐，還將結(jié)合會展中心周邊的地形增加地下公交首末站。 

　　《規(guī)劃》除了優(yōu)化會展中心周邊公交線網(wǎng)，還設(shè)置地下人行系統(tǒng)、地下機(jī)動車連接通道等方便行人、車輛的優(yōu)化方案。 

　　地下空間 建大型地下商業(yè)綜合體 

　　如今，五象新區(qū)總部基地地下空間正在如火如荼地開發(fā)建設(shè)之中，埌東—鳳嶺城市中心地下空間的開發(fā)建設(shè)也擺上了日程。 

　　埌東—鳳嶺片區(qū)的地下空間建起來將是什么樣子呢？在很多城市地鐵站周邊都設(shè)置有地下大型商業(yè)中心，南寧也將打造軌道車站周邊建設(shè)大型地下商業(yè)綜合體，聯(lián)合周邊商務(wù)辦公建筑，形成站點(diǎn)周邊高密度綜合立體開發(fā)區(qū)。根據(jù)《規(guī)劃》，將構(gòu)建地下步行商業(yè)街區(qū)，增強(qiáng)民族大道南北兩側(cè)區(qū)域商務(wù)辦公區(qū)與會展中心集散區(qū)的連通性，以地下步行商業(yè)空間系統(tǒng)聯(lián)系重大商業(yè)、辦公、會展區(qū)。地下空間總體布局分為核心區(qū)和配套區(qū)。規(guī)劃核心區(qū)外圍新增地下空間面積共約6萬平方米，其中，地下商業(yè)面積1.6萬平方米，地下停車場及通道面積0.2萬平方米，地鐵建筑面積4萬平方米。規(guī)劃區(qū)地下空間總面積共63萬平方米（不含會展中心地下空間）。 

　　會展商務(wù)區(qū)分三期建設(shè) 

　　近期建設(shè)：2014—2015年，將完成會展核心區(qū)擴(kuò)建部分的建設(shè)，與軌道交通同時(shí)進(jìn)行地下空間的開發(fā)。同時(shí)，啟動1#—6#地塊的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)會展核心功能的穩(wěn)步升級。 

　　中期建設(shè)：2016—2017年，將在進(jìn)一步完善核心區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)其與配套區(qū)的銜接，建設(shè)功能復(fù)合的配套區(qū)，形成會展設(shè)施與配套功能集成化發(fā)展的模式。 

　　遠(yuǎn)期建設(shè)：2018—2020年，將以會展核心區(qū)及配套區(qū)的調(diào)整進(jìn)一步帶動輻射區(qū)范圍內(nèi)的項(xiàng)目建設(shè)及業(yè)態(tài)改善優(yōu)化，形成與埌東—鳳嶺片區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。 

　　會展中心周邊規(guī)劃 

　　交通規(guī)劃：突出“樞紐化”設(shè)計(jì)、“公交化”設(shè)計(jì)、“立體化”設(shè)計(jì)以及交通組織設(shè)計(jì)。 

　　人行規(guī)劃：結(jié)合地下軌道站、首末站設(shè)置地下人行系統(tǒng)，構(gòu)筑立體步行連廊系統(tǒng)，串聯(lián)主要商務(wù)、商業(yè)節(jié)點(diǎn)。 

　　機(jī)動車規(guī)劃： 

　　建設(shè)地下機(jī)動車連接通道，直接進(jìn)入會展內(nèi)部的停車場； 

　　新增總地下停車場面積建議控制在8.5萬至10萬平方米規(guī)模之內(nèi)； 

　　針對各類會展交通車流的功能及優(yōu)先級別，按照“公共交通優(yōu)于個(gè)體交通、公交及專用巴士優(yōu)于出租車、VIP車輛及持證小汽車優(yōu)于一般社會車輛”的優(yōu)先級關(guān)系，優(yōu)先解決級別更高的車流需求； 

　　將建設(shè)外圍地區(qū)地下停車設(shè)施及地下交通通道。 

　　埌東—鳳嶺片區(qū)地下空間布局 

　　核心區(qū)：地下空間共分為A區(qū)（會展中心北片區(qū)）和B區(qū)（會展中心南片區(qū)）兩部分。該兩區(qū)為會展中心新擴(kuò)建區(qū)。規(guī)劃地下停車區(qū)約13萬平方米、地下商業(yè)區(qū)約0.7萬平方米、地下卸貨區(qū)約1.7萬平方米。 

　　配套區(qū)：主要圍繞軌道站點(diǎn)，同時(shí)聯(lián)通核心區(qū)地下空間，將紅林大酒店、人大前廣場、會展航洋城、軌道站點(diǎn)、會展中心擴(kuò)建區(qū)地下車庫、恒常展廳、商業(yè)區(qū)聯(lián)系為一個(gè)整體。