昨日，佛山市發(fā)布佛山市城市軌道交通三號(hào)線工程初勘階段巖土工程勘察的招標(biāo)公告，將由業(yè)主方分四個(gè)標(biāo)段以公開招標(biāo)方式發(fā)包，由四家勘察單位實(shí)施，這意味著地鐵三號(hào)線將進(jìn)入初勘階段。不過(guò)，招標(biāo)文件仍是沒(méi)有透露地鐵三號(hào)線的具體開建時(shí)間。

　　地鐵3號(hào)線

　　建設(shè)資金有了？

　　業(yè)主確定 未知有沒(méi)社會(huì)資金

　　根據(jù)此前的發(fā)布，佛山地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)73.9公里，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別設(shè)在容桂和獅山大學(xué)城，設(shè)36座車站，投資總額超446億元。在今年兩會(huì)上，委員和代表們也就地鐵三號(hào)線的建設(shè)資金較大進(jìn)行過(guò)熱烈討論，有建議認(rèn)為，地鐵3號(hào)線可以分期建設(shè)，可以先行建設(shè)與廣州七號(hào)線對(duì)接的部分。

　　在此前的地鐵二號(hào)線建設(shè)中，佛山就引入了社會(huì)力量，采用TOD模式進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，三號(hào)線是否會(huì)采用同樣的模式，一直成為關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)，記者在這次的招標(biāo)文件中發(fā)現(xiàn)，公告中多次提到的地鐵三號(hào)線“業(yè)主”為佛山鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司，該公司受佛山國(guó)資委監(jiān)管，除它之外并沒(méi)有出現(xiàn)其他企業(yè)名字，是否這400多億元均由政府財(cái)政投資，目前還無(wú)法確定。

　　不過(guò)，招標(biāo)公告已透露，這次進(jìn)行地鐵三號(hào)線的勘察費(fèi)用為財(cái)政投資，并非企業(yè)出資。在接下來(lái)的建設(shè)過(guò)程中，佛山地鐵3號(hào)線是否會(huì)引入社會(huì)力量仍未知，但最后若確定分期分段進(jìn)行建設(shè)，對(duì)于政府投資來(lái)說(shuō)，壓力會(huì)減輕一些。

　　換乘站更多了？

　　之前8座 新公告顯示14座

　　從去年年底開始，規(guī)劃部門對(duì)地鐵三號(hào)線的站點(diǎn)進(jìn)行了微調(diào)，站點(diǎn)從34座增至36座。調(diào)整后，新的佛山市城市軌道交通三號(hào)線工程南起容桂站，全線由原來(lái)的容桂至獅山大學(xué)城，調(diào)整為容桂至獅山，線路全長(zhǎng)約71.3公里，比之前的方案縮短了2.6公里，增設(shè)興業(yè)路站和中山公園站。而這次的招標(biāo)文件中明確，全線共有36個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)與去年調(diào)整一致，南起容桂站北至獅山站。

　　同樣是去年年底，記者從地鐵三號(hào)線相關(guān)文件中獲悉，佛山地鐵三號(hào)線共設(shè)8座換乘站。不過(guò)，在新招標(biāo)公告中，換乘站已多達(dá)14座。