LED日間行車燈在近些年來成為了很多車的配置，無論是合資是自主，是低端還是豪華，一時間大家對此配置的評論也是褒貶不一，眾說紛紜，今天就和大家說道說道。日間行燈是車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，裝在車身前部。這個燈不是照明燈，也不是使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了，是屬于信號燈的范疇。

　　關于日間行車燈的一些評論：

　　開車人：我的日間行車燈一直亮，心里總是不爽，這不是耗電浪費能源么?

　　路人甲：尼瑪的大白天開什么燈呀，騷氣外露，臭顯擺!

　　路人乙：大哥，你的車燈沒關!

　　路人丙：那個人的車子怎么那么亮啊?照的我的眼睛都花了?真討厭!

　　日間行車燈屬于信號燈

　　日行燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。日行燈不同于普通的近光燈，其專門為白天行車照明而設計，使用了LED技術的日行燈，節(jié)能效果得到進一步提升，能耗僅為普通近光燈的10%。當汽車發(fā)動機一啟動，日間行車燈則自動開啟，并不斷增加亮度以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。需要注意的是：當夜晚降臨，駕駛者手動打開近光燈后，日行燈則自動熄滅。有些駕駛員自以為有了日間行車燈，為了節(jié)省電能，就不再開其他燈光。這樣做是非常不好的，因為夜晚只開日間行車燈除了會給別人造成不好的影響之外，對自己也是一種危害，雖然外面看日行燈很亮，但是它的實際照明效果很弱，對于車內的駕駛員來說幾乎起不到照亮路面的作用。所以，提示帶有此裝置的駕駛員，夜間行車請及時關閉日間行車燈。

　　日間行車燈的最大作用在于提供車輛的被辨識性。在北歐和北美國家，如瑞典和加拿大，因為冬季較長，而且經常下雪，所以交通部門規(guī)定：白天行車必須開燈。據統(tǒng)計，60%的車禍都是因為視線不清造成的，德國交管部門的一項調查顯示：如果白天開燈行車，將可避免3%的交通事故;而荷蘭交通部在國內的一些城市進行試點的結果是：白天行駛時開前燈，發(fā)生嚴重交通事故的幾率下降了5%至12%。由此看來，規(guī)定白天行車開燈，實際上是對行車安全的重視，體現的是對生命的尊重。日間行車燈的廣泛應用是源于歐盟強制推行的一項汽車車燈標準。為提高行車安全性，2008年9月24日，歐盟委員會向外界宣布，自2011年2月7日起，歐盟境內所有新出廠的乘用車和小型貨車，以及2012年8月7日起新出廠的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈(DaytimeRunningLight，簡稱DRL)。

　　從那些開始探索已經響應該項規(guī)定的歐盟國家來看，日間行車燈的使用的確對提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。轎車、貨車以及公共汽車等車輛在安裝了日間行車燈后，其可見性得到明顯提升，從而增加了行車的安全性。對于中國這個車輛產、銷及使用大國而言，行車安全已是廣為關注的首要問題。